فيتيل يحرز مركز الانطلاق الأول بأسرع لفة في تاريخ حلبة البحرين الدولية

المنامة: كان سيباستيان فيتيل من فريق فيراري هو الأسرع في جولة التصفيات لسباق جائزة البحرين الكبرى.

تفوق فيتيل على زميله في الفريق كيمي رايكونن، بفارق 0.143 ثانية فقط، في ما يعد أيضاً أول مركز انطلاق أول لغير فريق مرسيدس في البحرين منذ ست سنوات، مع حلول فالتيري بوتاس في المركز الثالث.

جاء لويس هاميلتون في المركز الرابع، لكنه سيبدأ سباق الغد من المركز التاسع بعد عقوبة التراجع خمسة مراكز بسبب تغيير صندوق التروس. بوتاس، الذي كان السائق الوحيد الآخر الذي استخدم الإطارات اللينة بينما استخدم الجميع الإطارات فائقة الليونة، جاء في المركز الثالث، متفوقاً على زميله هاميلتون بأكثر من عُشر ثانية بقليل. فيرستابن حل في المركز الرابع أمام هاميلتون، لكنه وضع نفسه في موقف صعب يوم الأحد عندما تحطمت سيارته في لفته التالية، حيث فقد السيطرة عند الخروج من المنعطف الثاني واصطدم بالحواجز من الأمام.

يعني هذا أن سائق ريد بول فشل في الوصول إلى القسم الثالث من التصفيات (Q3) لأول مرة منذ سباق جائزة الصين الكبرى 2017. قام مدير السباق تشارلي وايتينغ برفع العلم الأحمر لإيقاف الجلسة بينما تم سحب سيارة ريد بول المتضررة، حيث خرج فيرستابن من السيارة وأكد أنه لم يصب بأذى.

عند استئناف السباق، انطلق الجميع خلف دانييل ريكاردو صاحب المركز السادس في سيارة ريد بول الأخرى لإجراء لفة أخرى، حيث تمكن فرناندو ألونسو سائق مكلارين من التأهل بصعوبة إلى القسم الثاني (Q2) محققاً المركز الخامس عشر. رومان غروجان، الذي اعترف بأن لفة الخروج كانت فوضوية وخرج قليلاً عن المسار في المنعطف الأخير في لفته الأخيرة لصالح فريق هاس، سجل توقيتاً مطابقاً لألونسو، مما أدى إلى خروجه من التصفيات.

كما تم إقصاء سيارتي ساوبر بقيادة ماركوس إريكسون وتشارلز لوكلير، الذي دارت سيارته في لفته الأخيرة وقال عبر راديو الفريق "أنا غبي جداً"، بالإضافة إلى سيارتي ويليامز بقيادة سيرجي سيروتكين ولانس سترول في المرحلة الأولى.

مع عرقلة هاميلتون بسبب عقوبة التراجع خمسة مراكز، قرر هو وفريق مرسيدس استخدام الإطارات اللينة في القسم الثاني (Q2)، مما منحه استراتيجية بديلة حيث سيبدأ السباق بهذا النوع من الإطارات.

تأهل هاميلتون بسهولة إلى الجزء الأخير من التصفيات، وبدا أكثر راحة على الإطارات اللينة الأبطأ ليحتل المركز الثاني. كان الجميع يستخدمون الإطارات فائقة الليونة، حيث سجل فيتيل لفة رائعة ليحتل المركز الأول. أنهى رايكونن التصفيات في المركز الثالث، يليه ريكاردو في الرابع وبوتاس في الخامس، بينما كان نيكو هولكنبرغ سائق رينو الأفضل بين البقية في المركز السادس، بفارق 0.846 ثانية عن الصدارة.

لكن ربما كان نجم الجلسة هو بيير غاسلي، الذي وضع سيارة تورو روسو المزودة بمحرك هوندا في القسم الثالث (Q3) لأول مرة هذا العام في المركز التاسع. زميله بريندون هارتلي، الذي تضرر جناحه الأمامي عندما اصطدم بطائر في وقت مبكر من الجلسة، خرج بفارق ضئيل في المركز الحادي عشر.

كما تم إقصاء سيرجيو بيريز سائق فورس إنديا، إلى جانب ألونسو وزميله في مكلارين ستوفيل فاندورن وفيرستابن، الذي لم يشارك في الجزء الثاني من التصفيات بعد حادثه. كان رايكونن في صدارة الترتيب بعد الجولات الأولى، لكن زميله فيتيل في المركز الثاني كان لديه وقت إضافي بعد أن خرج عن المسار في المنعطف الأخير. احتل هاميلتون المركز الثالث، بفارق عُشر ثانية فقط عن الصدارة، أمام بوتاس وريكاردو، مع غاسلي وكارلوس ساينز في رينو كالسائقين الوحيدين الآخرين اللذين سجلا لفة سريعة، وإن كان ذلك على إطارات فائقة الليونة مستعملة.

لم يرتكب فيتيل أي خطأ في لفته الثانية، مسجلاً أسرع قطاع أول وأفضل أرقامه الشخصية في القطاعين التاليين ليحرز مركز الانطلاق الأول. لم يتمكن رايكونن من الرد وسيبدأ من المركز الثاني. صعد بوتاس إلى المركز الثالث، أمام هاميلتون، الذي سيبدأ سباق الأحد من المركز التاسع ولم يسبق له الفوز بسباق من خارج المراكز الستة الأولى.

جاء ريكاردو في المركز الخامس، بفارق عُشرين من الثانية. وحقق غاسلي المركز السادس المذهل، بينما جاء كيفن ماغنوسن في المركز السابع لصالح فريق هاس. وأكمل هولكنبرغ وإستيبان أوكون سائق فورس إنديا وساينز المراكز العشرة الأولى.