أوقات عصيبة في مضيقين

لم تحرز محادثات إسلام أباد في 11-12 أبريل أي تقدم نحو حل قابل للتطبيق لحرب غرب آسيا. كما أن الحصار البحري الأمريكي لمضيق هرمز منذ 13 أبريل لم يؤد إلا إلى زيادة تعقيد العقدة الجيوسياسية.

بينما كان العالم ينتظر حلحلة هذه العقدة، وخلال فترة وقف إطلاق النار، ظهر بُعد جديد ومثير للقلق. فقبل أيام من المحادثات، حذر وزير الخارجية الإيراني السابق والدبلوماسي المخضرم علي أكبر ولايتي قائلاً: "اليوم، تنظر القيادة الموحدة لجبهة المقاومة إلى باب المندب كما تنظر إلى هرمز".

هذا التهديد المبطن - الذي يشير إلى أن حلفاء إيران الحوثيين في اليمن يمكنهم تعطيل حركة المرور عبر ممر ملاحي حيوي آخر - أثار قلقاً واسع النطاق. وحتى الآن، لم يتبع ذلك سوى القليل من الطمأنة.

يؤكد التاريخ أهمية هذه الممرات المائية. فمضيق هرمز - الذي يبلغ عرضه 39 كيلومتراً فقط في أضيق نقطة له بين إيران وعمان - يستمد اسمه من ترجمة فارسية وسطى لـ "أهورا مازدا"، إله الحكمة والنور عند الزرادشتيين. ويربطه آخرون بمملكة هرمز التي نشأت في القرن الحادي عشر تحت حكم سلطنة كرمان السلجوقية. وأصبحت فيما بعد دولة تابعة للإمبراطورية البرتغالية في القرن السادس عشر، التي امتدت ممتلكاتها الشرقية عبر موانئ مثل ديو وسورات وغوا وكوتشين.

أما مضيق باب المندب، الذي لا يتجاوز عرضه 26 كيلومتراً في أضيق نقطة، فيقع بين اليمن في شبه الجزيرة العربية وجيبوتي وإريتريا في القرن الأفريقي. واسمه - "باب الدموع" - يعكس تياراته الغادرة وشعابه المرجانية وتاريخه الطويل من المخاطر البحرية. حتى أن الأسطورة تتحدث عن زلزال فصل اليابسة ذات يوم، مما أودى بحياة الكثيرين.

اليوم، لا تعد هذه المضايق مجرد معالم جغرافية بل شريان حياة للاقتصاد العالمي. ينقل مضيق هرمز حوالي 20% من إمدادات النفط في العالم، مما يجعله أهم نقطة اختناق للطاقة على كوكب الأرض. وباب المندب، الذي يمر عبره حوالي 12% من التجارة العالمية، هو رابط حيوي بين البحر الأحمر وقناة السويس، ويعمل كشريان رئيسي للتجارة بين آسيا وأوروبا.

أحد المضيقين يخنق الاقتصاد العالمي بالفعل، ولنأمل ألا يسمح قادة العالم للآخر بأن يسلك المسار نفسه. هذه الطرق لا غنى عنها ليس فقط لكبار مستهلكي الطاقة مثل الصين والهند، بل لعشرات الدول الأخرى أيضاً. وتلعب دول منطقة باب المندب، بما في ذلك السودان وإريتريا واليمن، دوراً في تلبية احتياجاتها الهائلة من الطاقة.

ومع ذلك، فإن قنوات الرزق العالمية هذه أصبحت الآن تحت التهديد. فالتوترات المتصاعدة تخاطر بتحويلها إلى بؤر توتر قادرة على تعطيل اقتصادات بأكملها.

أسعار النفط ترتفع بالفعل، وتكاليف التأمين على الشحن تتصاعد، وسلاسل التوريد تعاني تحت وطأة عدم اليقين - وهي ضغوط تؤدي حتماً إلى تأجيج التضخم وعدم الاستقرار في جميع أنحاء العالم.

لم يعد المضيقان مجرد فاصل بين اليابسة؛ بل بدآ يقسمان نظاماً عالمياً هشاً.

إذا تم خنق هذه الممرات المائية بسبب الصراع، فلن تظل العواقب إقليمية - بل ستنتشر عبر القارات والاقتصادات والحياة اليومية.

إن الخيار أمام العالم صارم: إما السماح للممرات الاستراتيجية بأن تصبح أدوات للإكراه، أو الحفاظ عليها كشرايين حياة مشتركة للبشرية.

يجب أن يسود العقل على سياسة حافة الهاوية. والتعاون على المواجهة. لأنه إذا أُغلقت هذه الممرات الضيقة، فقد يكتشف العالم أن تكلفة الصراع أوسع بكثير من المضايق نفسها.

(الآراء والوجهات النظر الواردة في هذا المقال هي آراء المؤلف ولا تعكس بالضرورة السياسة أو الموقف الرسمي لصحيفة ديلي تريبيون)