هاميلتون يحقق فوزه الأول مع فيراري في سباق جائزة برشلونة الكبرى

أ ف ب | برشلونة

حقق لويس هاميلتون فوزه الأول مع فريق فيراري أمس في سباق جائزة برشلونة-كتالونيا الكبرى للفورمولا 1، منهياً سلسلة انتصارات متصدر البطولة كيمي أنطونيلي التي استمرت لخمسة سباقات. وأنهى بطل العالم سبع مرات السباق متقدماً على جورج راسل ولاندو نوريس، بينما اضطر أنطونيلي للانسحاب في المراحل الأخيرة بسبب مشكلة فنية.

وقلص هاميلتون، البالغ من العمر 41 عاماً، الفارق في صدارة البطولة مع أنطونيلي إلى 41 نقطة، محققاً الانتصار في يوم أحد بعد قرابة عامين من آخر فوز له في سباق.

وقال هاميلتون عن سباق البطولة: "الأمر لم ينتهِ بعد، هذا مؤكد".

وجاء راسل، الذي انطلق من المركز الأول بسيارة مرسيدس، في المركز الثاني بفارق 19 ثانية خلف هاميلتون، بينما أكمل نوريس منصة التتويج البريطانية بالكامل، وهي الأولى منذ سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1968.

وقال هاميلتون عبر جهاز اللاسلكي للفريق: "لقد ساعدتموني كثيراً لتحقيق هذا الحلم، لا أستطيع شكركم بما فيه الكفاية".

وأضاف: "إلى الجماهير، شكراً لتذكيري بمن أكون. لم أكن لأفعل هذا بدونكم".

ووصل راسل، المرشح قبل بداية الموسم للفوز بالبطولة، إلى برشلونة وهو يشتكي من سوء الحظ في صراعاته الأخيرة، لكن بعد أن تفوق عليه زميله أنطونيلي في وقت متأخر، حالفه بعض الحظ لتقليص الفارق مع السائق الشاب إلى 53 نقطة بعد انسحاب الإيطالي.

وقال راسل: "من الجيد العودة إلى منصة التتويج وخوض سباق نظيف، لكن فيراري كانوا أقوياء اليوم لذا نحتاج إلى مواصلة الضغط".

وتابع: "كانت المراحل الأخيرة صعبة، لكن من الجيد العودة إلى هنا. كانت سرعة لويس اليوم جنونية، أعتقد أنهم قادمون بقوة".

ومع ارتفاع درجات حرارة المسار إلى 51 درجة مئوية، اختار هاميلتون استراتيجية التوقف ثلاث مرات في منصة الصيانة، وقد نجحت بشكل مثالي، حيث جاء التوقف الثالث في توقيت مناسب أثناء تفعيل سيارة الأمان الافتراضية.

وربما كانت سيارة فيراري التي خضعت لتطويرات كبيرة سريعة بما يكفي ليفوز هاميلتون على أي حال، حيث سجل الفوز رقم 106 في مسيرته.

وجاء ماكس فيرستابن سائق ريد بول في المركز الرابع، متقدماً على أوسكار بياستري سائق مكلارين وإيساك حجار في سيارة ريد بول الأخرى.

وحظي راسل ببداية مثالية من مركز الانطلاق الأول، متصدياً لهاميلتون الذي كان يستخدم إطارات لينة، بينما قام سائق فيراري بقطع الطريق على أنطونيلي.

أما حجار، الذي بدأ من المركز السادس، فكان بطيئاً عند الانطلاق وتجاوزته ثماني سيارات.

واعترف شارل لوكلير، في سيارة فيراري الثانية، بأنه شعر "بالخجل" من حادثه في التجارب التأهيلية الذي جعله ينطلق من المركز العاشر، لكنه شق طريقه ببراعة إلى المركز السادس، رغم أنه اضطر للانسحاب لاحقاً.

توقف مبكر

قام هاميلتون بتوقف مبكر في اللفة 12 لاستبدال إطاراته اللينة بأخرى صلبة، وردت مرسيدس في اللفة التالية بتزويد راسل بإطارات صلبة.

كان راسل قلقاً من أن توقفه "كشفه" أمام أنطونيلي، لكنه استعاد الصدارة من هاميلتون مع تراجع زميله الشاب إلى المركز الثالث بعد توقفه الخاص لتركيب الإطارات الصلبة.

ومع وجود هاميلتون على بعد 2.3 ثانية خلف راسل، قال عبر جهاز اللاسلكي: "نحن نتبع الخطة (ج)".

وتوقف البطل سبع مرات للمرة الثانية في اللفة 28، مما يشير إلى استراتيجية التوقف ثلاث مرات، وقررت مرسيدس عدم اتباع نفس النهج بسبب تهديد بطل 2025 لاندو نوريس، الذي كان يتبع خطة التوقف مرتين.

وانتقل أنطونيلي مباشرة خلف راسل، الذي اضطر لصد هجمات زميله.

تم استدعاء راسل لتغيير إطاراته إلى إطارات صلبة جديدة قبل أن يحذو أنطونيلي حذوه، مما سمح لهاميلتون بالانفراد بالصدارة، حيث أخبر فريق فيراري السائق البريطاني أن هذا هو "الوقت الحاسم" لسباقه.

واضطر المفضل لدى الجماهير المحلية ألونسو، في ما قال إنه ربما يكون ظهوره الأخير في برشلونة، للانسحاب بسبب مشكلة مشتبه بها في البطارية. وأدى ذلك إلى رفع العلم الأصفر مع تفعيل سيارة الأمان الافتراضية، مما منح هاميلتون فرصة مثالية لتوقف رخيص.

وقد نجح ذلك ببراعة مع هاميلتون الذي خرج من توقفه الثالث بإطارات جديدة متقدماً بفارق 2.6 ثانية على راسل مع تبقي 24 لفة على النهاية.

ومع خلو المسار أمامه، تمكن هاميلتون من توسيع صدارته براحة ليحقق الفوز بأسلوب رائع.