مشروع «طريق الحرير» الصيني يواجه عقبات

بكين: يواجه مشروع «الحزام والطريق» الصيني الضخم والمتوسع للبنية التحتية التجارية عقبات، مع بدء بعض الدول في التذمر من غرقها تحت وطأة الديون الصينية. فالمبادرة التي أعلن عنها الرئيس شي جين بينغ لأول مرة في عام 2013، والمعروفة أيضاً باسم «طريق الحرير الجديد»، تتصور بناء سكك حديدية وطرق وموانئ في جميع أنحاء العالم، حيث تقدم بكين مليارات الدولارات كقروض للعديد من الدول. وبعد مرور خمس سنوات، وجد شي نفسه يدافع عن فكرته العزيزة مع تزايد المخاوف من أن الصين تنصب فخاخ ديون في دول قد تفتقر إلى الوسائل اللازمة لسداد ديونها للعملاق الآسيوي.

قال شي في خطاب ألقاه يوم الاثنين بمناسبة ذكرى المشروع: «إنه ليس نادياً للصين»، واصفاً «الحزام والطريق» بأنه مشروع «مفتوح وشامل». وأشار شي إلى أن تجارة الصين مع دول «الحزام والطريق» تجاوزت 5 تريليونات دولار، مع تجاوز الاستثمار المباشر الخارجي 60 مليار دولار. لكن البعض بدأ يتساءل عما إذا كان الأمر يستحق التكلفة. فخلال زيارة إلى بكين في أغسطس، قال رئيس وزراء ماليزيا مهاتير محمد إن بلاده ستعلق ثلاثة مشاريع مدعومة من الصين، بما في ذلك سكة حديدية بقيمة 20 مليار دولار.

وقد تعهد حزب رئيس وزراء باكستان الجديد، عمران خان، بمزيد من الشفافية وسط مخاوف بشأن قدرة البلاد على سداد القروض الصينية المتعلقة بالممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات. وفي الوقت نفسه، قال زعيم المعارضة المنفي في جزر المالديف، محمد نشيد، إن تصرفات الصين في الأرخبيل الواقع في المحيط الهندي ترقى إلى «الاستيلاء على الأراضي» و«الاستعمار»، حيث تمتلك بكين 80 في المائة من ديون البلاد. وقد دفعت سريلانكا بالفعل ثمناً باهظاً لكونها مدينة بشكل كبير للصين. ففي العام الماضي، اضطرت الدولة الجزيرة إلى منح عقد إيجار لمدة 99 عاماً لميناء استراتيجي لبكين بسبب عدم قدرتها على سداد قروض المشروع الذي بلغت تكلفته 1.4 مليار دولار.